Escolha as melhores peças para o seu chicote de fios

Os condutores trançados (à direita) são mais flexíveis que os condutores sólidos (à esquerda). Ambos são de cobre nu e não banhado. Foto cedida pela Epec Engineered Technologies

Este cabo consiste em condutores isolados individuais envoltos em uma blindagem de alumínio e envoltos por uma bainha de polímero. Foto cedida pela Epec Engineered Technologies

Este cabo possui blindagens metálicas e trançadas para controlar a interferência eletromagnética e de radiofrequência. Foto cedida pela Epec Engineered Technologies

Um componente-chave de qualquer sistema eletrônico ou elétrico é o conjunto de cabos ou chicote de fios - e ainda assim é normalmente um dos últimos componentes a serem abordados.

Ao projetar um sistema, a fiação deve ser abordada o mais cedo possível no estágio de projeto. Um chicote elétrico tem muitos componentes - incluindo conectores, envoltórios, clipes, vedações e, é claro, os próprios fios - e cada um pode afetar o desempenho do produto acabado. Um chicote de fios superdimensionado ou subdimensionado pode, em última análise, ter um impacto negativo no desempenho do produto acabado.

Ao projetar um chicote elétrico, os engenheiros têm muitas perguntas para responder antecipadamente. Alguns dos maiores envolvem o ambiente em que o arnês será usado. Será exposto à flexão? Será em uma sala limpa? Será exposto à luz solar ou umidade? Será exposto a produtos químicos ou temperaturas extremas?

O número e o tipo de circuitos ou condutores incluídos em uma montagem serão determinados pela aplicação. Muitas opções estão disponíveis para o tipo de material condutor, o encalhe dos condutores e o revestimento aplicado aos materiais.

O material condutor mais versátil e amplamente utilizado é o cobre. O cobre é compatível com vários revestimentos para retardar a corrosão e auxiliar no processo de terminação. Se for necessária maior resistência à ruptura nos condutores, opções como aço revestido de cobre e ligas de cobre estão disponíveis. Esses materiais ainda empregam cobre, mas adicionam aço ou ligas, como cádmio, cromo e zircônio, para aumentar a vida útil e a resistência à ruptura. Em algumas aplicações limitadas, o aço inoxidável pode ser usado como condutor, embora o aço inoxidável por si só seja um material condutor ruim em comparação com o cobre e pode ter que ser revestido para melhorar sua condutividade.

O cobre nu é propenso à corrosão quando exposto à atmosfera, portanto, a maioria dos condutores é revestida com vários revestimentos para retardar a corrosão e permitir que o cobre seja usado em instalações mais rigorosas. Um dos revestimentos mais populares e menos caros é o estanho. Retarda a corrosão e auxilia no processo de terminação. Se o conjunto de cabos for exposto a temperaturas mais altas, podem ser aplicados revestimentos como prata ou níquel. Esses revestimentos permitem que os condutores sejam usados ​​de forma confiável em temperaturas de 200 C e 260 C, respectivamente.

Os condutores podem consistir em um único fio sólido de material condutor ou podem ser construídos com muitos fios finos. Os condutores trançados foram desenvolvidos como um meio de superar a rigidez dos fios sólidos e existem em muitas variações. Para qualquer tamanho de condutor, quanto maior o número e menor o diâmetro dos fios, mais flexível é o condutor.

Cada condutor do conjunto de cabos deve ser projetado para seu uso específico. Por exemplo, se um condutor for fornecer energia, a quantidade de corrente que ele transportará deve ser considerada antes de determinar o tamanho do condutor a ser usado. Se um condutor transmitir um sinal, então a velocidade do sinal e o comprimento da montagem devem ser considerados para determinar a construção ideal do condutor.

Os isoladores estão disponíveis em composições termofixas ou termoplásticas e, assim como na construção do condutor, o material, a espessura e o tipo de isolamento dos condutores primários serão determinados pela aplicação. Os materiais estão disponíveis para atender a uma ampla gama de aplicações e ambientes. Algumas das áreas críticas a serem abordadas são a temperatura operacional; o tipo e nível de tensão que o conjunto irá transportar; a aspereza do ambiente operacional e os tipos de produtos químicos e fluidos aos quais o conjunto será exposto.