INSIGHT: Transição de EV para turbinar a inovação em plásticos com os EUA sendo um centro importante

José Chang

19 de abril de 2023

TROY, Michigan (ICIS) – A transição do veículo elétrico (EV) irá impulsionar a inovação e o investimento em plásticos para redução de peso, resistência ao calor para componentes críticos e redução de ruído e vibração. E os EUA se tornarão um centro de novos investimentos maciços no setor, com a Lei de Redução da Inflação (IRA) dos EUA como motor.

O que torna o setor de EV um foco de inovação? É claro que ainda é uma indústria emergente com apenas cerca de 7% de participação de mercado nos EUA em termos de vendas de veículos de passeio, de acordo com o Centro de Pesquisa Automotiva (CAR).

Mas um aspecto fundamental relacionado a ser uma indústria relativamente nova é a falta de padronização de autopeças e sistemas para veículos elétricos – tanto em design quanto em materiais.

Para a indústria de plásticos, isso oferece uma grande oportunidade de inovar e oferecer novos componentes de solução de problemas direcionados para VEs - na forma de compósitos feitos de polipropileno (PP), poliamida (nylon), acrilonitrila butadieno estireno (ABS), policarbonato (PC ), polietileno de peso molecular ultra-alto (UHMWPE), tereftalato de polietileno (PET) e muito mais.

Produtores de plásticos e fornecedores de peças discutiram ideias e apresentaram novos produtos e conceitos na Conferência sobre Plásticos em Veículos Elétricos e Autônomos (EAV), organizada pela Society of Plastics Engineers (SPE) em Troy, Michigan, EUA.

FOCO NA BATERIAUma área específica de foco é a bateria EV - um sistema enorme com vários componentes que exigem vários níveis de resistência a alta temperatura e alta voltagem, além de outras propriedades.

O uso de PP como resina primária em baterias de VEs deve fazer com que o consumo global de PP em veículos leves suba de cerca de 61 kg (kg) por veículo hoje para 99 kg por veículo até 2050, disse Kevin Swift, economista sênior para produtos químicos globais da ICIS.

Em termos de volumes, o consumo global de PP de veículos leves aumentaria de 2,57 milhões de toneladas/ano para 10,3 milhões de toneladas/ano no mercado até 2050, acrescentou.

Isso leva em consideração uma maior penetração global de VE de 10% em 2021 para 61% em 2050 em seu cenário de caso base. Outros materiais preparados para se beneficiar incluem poliuretanos e policarbonato (PC).

De bandejas de bateria a tampas de gabinetes, tampas de barramento e carcaças de módulos, "existem muitas oportunidades para nós neste espaço", disse Dave Sullivan, gerente sênior de Marketing de Eletrificação de Veículos, Américas da SABIC.

"Não há muita padronização nessa área", acrescentou.

A SABIC tem trabalhado com o compostor Sanko Gosei na produção de uma capa de bateria de PP reforçada com fibra de vidro de 1,6 metro (5,2 pés) de comprimento com retardadores de chama para o CRV híbrido plug-in EV (PHEV) da Honda que está sendo produzido na China. O componente moldado por injeção pesa cerca de 6kg e serve para proteger os passageiros contra fugas térmicas em uma bateria que causa incêndios, entre outras propriedades.